Bahnwanderweg im Winter: Panoramaroute Breitenstein-Klamm

Trasa začiatok

    • Obtiažnosť: ľahká
    • Vzdialenosť: 6,96 km
    • Stúpanie: 117 m n. m.
    • Zostup: 221 m n. m.

    Železničná stanica Breitenstein cez ulicu Karl-Schubert-Straße - Gasthof Polleres - Althammerhof na železničnú stanicu Klamm

    • Obtiažnosť: ľahká
    • Vzdialenosť: 6,96 km
    • Stúpanie: 117 m n. m.
    • Zostup: 221 m n. m.
    • Fyzická náročnosť:
      4/6
    • Zážitok:
      4/6
    • Krajina:
      3/6
    • Najnižší bod687 m
    • Najvyšší bod914 m
    • vyhliadky
    • možnosť občerstvenia
    • dostupnosť vlakom a autobusom
    • vhodné pre rodiny s deťmi

    Na stiahnutie

    Opis

    Z Breitensteinu do Klamm cez panoramatickú trasu

    Železničná turistická trasa ponúka nádherný výhľad na Semmerinskú železnicu zapísanú na zozname svetového dedičstva UNESCO. Zo zastávky v Breitensteine sa vydáte na túru po ulici Karl Schubert Straße a Kreuzberg smerom k rokline. Ak chcete byť odmenení pôsobivými výhľadmi, môžete sa od cesty na chvíľu odkloniť a vydať sa na túru na Weinzettelwand, odkiaľ už vidíte smerom k rokline.Počas panoramatickej trasy nad Kreuzbergom sa môžete zastaviť na občerstvenie v hostinci Gasthof Polleres alebo Althammerhof (počas stanovených termínov). Trasa vedie po cestách s malou premávkou alebo po širokých lesných cestách, preto je vhodná aj v zime.

    História

    Na začiatku to bola cesta, ktorá viedla cez priesmyk Semmering - dôkazy o tom sú už od stredoveku. Potom, začiatkom 18. storočia, dal cisár Karol VI. vybudovať cestu so sklonom až 17 %, po ktorej sa namáhavo pohybovali kone a ich náklad. Napokon v roku 1841 bolo nariadené vybudovať železničnú trať z Viedne do Terstu, aby sa uspokojili dopravné potreby začínajúcej industrializácie. V roku 1844 sa napokon musela uzavrieť "len" medzera medzi Gloggnitzom a Mürzzuschlagom cez Semmering. Pod vedením Carla Rittera von Ghega napokon 20 000 robotníkov postavilo prvú horskú železnicu v Európe s plnou traťou, ktorá dodnes prešla len niekoľkými zmenami. Na trati dlhej 41 km jazdia vlaky cez 16 viaduktov, 100 mostov a 15 tunelov. Od roku 1998 je toto "vynikajúce technické riešenie veľkého fyzického problému pri výstavbe raných železníc" zapísané do zoznamu svetového kultúrneho dedičstva UNESCO.

    Odporúčané obdobie

    J
    F
    M
    A
    M
    J
    J
    A
    S
    O
    N
    D