gpx_addressbase_17151
Turistická trasa začiatok
UPOZORNENIE!!! Železničný turistický chodník medzi železničnou stanicou SEMMERING a železničnou stanicou WOLFSBERGKOGEL je uzavretý!!! Odbočky cez Südbahnstraße - Adlitzgrabenstraße - Wolfsbergkogel - Kurhausstraße k vyhliadkovým bodom Doppelreiteraussichtswarte a "20-Schilling-Blick" Táto etapa železničného turistického chodníka vedie zo Semmeringu popri najpôsobivejších viaduktoch, vyhliadkových miestach a budovách svetového kultúrneho dedičstva UNESCO na železničnú stanicu Breitenstein.
UPOZORNENIE!!! Železničný turistický chodník medzi železničnou stanicou SEMMERING a železničnou stanicou WOLFSBERGKOGEL je uzavretý!!!
Odbočky cez Südbahnstraße - Adlitzgrabenstraße - Wolfsbergkogel - Kurhausstraße k vyhliadkovým bodom Doppelreiteraussichtswarte a "20-Schilling-Blick"
Železničný turistický chodník
Túra sa začína na železničnej stanici Semmering a vedie pozdĺž Semmeringskej železnice zapísanej na zozname svetového dedičstva UNESCO. Celú trasu sprevádzajú informačné tabule a nádherné vyhliadkové miesta. Zo železničnej stanice Semmering vedie trasa pozdĺž železničnej trate do stanice Wolfsbergkogel. Vyhliadková plošina Doppelreiter ponúka panoramatický výhľad na impozantné viadukty a tunely s horami Rax a Schneeberg v pozadí. Odtiaľto možno pozorovať vlaky na ich ceste cez najpôsobivejšiu stavbu železnice Ghegabahn, "Kalte Rinne". Nenechajte si ujsť "20-Schilling-Blick" (pomenovaný podľa motívu 20-schillingovej bankovky). Pokračujte k mostu Fleischmannbrücke, "Roter Berg" po železničnej ceste, od "Kalte Rinne" vedie cesta po hornej Adlitzgrabenstrasse, okolo Železného kríža, do Breitensteinu. Môžete sa vrátiť do východiskového bodu alebo pohodlne pokračovať do Payerbachu a Gloggnitzu po Semmeringskej železnici alebo po turistických chodníkoch pozdĺž železnice.
História chodníka
Na začiatku to bola cesta, ktorá viedla cez priesmyk Semmering - dôkazy o tom sú už od stredoveku. Potom na začiatku 18. storočia dal cisár Karol VI. vybudovať cestu so sklonom až 17 %, po ktorej sa namáhavo pohybovali kone a ich náklad. Napokon v roku 1841 bolo nariadené vybudovať železničnú trať z Viedne do Terstu, aby sa uspokojili dopravné potreby začínajúcej industrializácie. V roku 1844 sa napokon musela uzavrieť "len" medzera medzi Gloggnitzom a Mürzzuschlagom cez Semmering. Pod vedením Carla Rittera von Ghega napokon 20 000 robotníkov postavilo prvú horskú železnicu v Európe s plnou traťou, ktorá dodnes prešla len niekoľkými zmenami. Na trati dlhej 41 km jazdia vlaky cez 16 viaduktov, 100 mostov a 15 tunelov. Od roku 1998 je toto "vynikajúce technické riešenie veľkého fyzického problému pri výstavbe raných železníc" zapísané do zoznamu svetového kultúrneho dedičstva UNESCO.